德國rexroth力士樂壓力調節閥的部分技術參數

力士樂rexroth壓力調節閥執行機構:力士樂rexroth壓力調節閥對于雙作用的氣動、液動、電動執行機構，力士樂rexroth壓力調節閥一般都沒有復位彈簧。力士樂rexroth壓力調節閥作用力的大小與它的運行方向無關，因此，力士樂rexroth壓力調節閥選擇執行機構的關鍵在于弄清zui大的輸出力和電機的轉動力矩。力士樂rexroth壓力調節閥對于單作用的氣動執行機構，力士樂rexroth壓力調節閥輸出力與閥門的開度有關，力士樂rexroth壓力調節閥上的出現的力也將影響運動特性，因此力士樂rexroth壓力調節閥要求在整個調節閥的開度范圍建立力平衡。

Rexroth開式回路軸向柱塞泵A15VSO、A15VLO的特點：泵的流量與驅動轉速和排量成正比。通過調節旋轉斜盤角度，可實現流量的無級調節。泵可以自吸方式或通過增壓泵工作。可以通過控制器 (擺動模式、電機調速模式) 實現 100% 系泊功能。通用通軸驅動裝置適合安裝齒輪泵和軸向柱塞泵 (甚至具有相同規格)，即實現 100% 通軸驅動。緊湊設計。率；具有高功率密度；低噪音等級。

要正確地選擇rexroth液壓油，需要知道與環境溫度 (即開式回路時的油箱溫度) 有關的工作溫度。選擇液壓油時，應確保工作溫度范圍內的工作粘度處于*范圍 (νopt，參見選擇圖的陰影區域) 內。我們建議在所有情況下都應選擇較高的粘度等級。

示例：當環境溫度為 X °C 時，將回路中的工作溫度設置為 60 °C。在*工作粘度范圍 (νopt，陰影區域) 內，對應粘度等級 VG 46 或 VG 68；應選擇：VG 68。

注意：殼體泄油溫度 (受壓力和轉速影響) 可能高于油箱溫度。但部件任何部位的溫度均不可高于 115 °C。在確定軸承處液壓油粘度時，應將下面的溫差考慮在內。

更精細的過濾可以提高液壓油的清潔度，從而延長軸向柱塞單元的使用壽命。為了確保軸向柱塞單元的功能可靠性，必須對液壓油進行測量量分析，以確定固體污染物的數量，并判斷其清潔度是否符合 ISO 4406 標準的要求。清潔度至少應保持在 20/18/15 的水平。當液壓油溫度非常高 (90 °C 至zui高 115 °C) 時，清潔度至少應達到 ISO 4406 標準的 19/17/14 級。

增壓泵為循環泵，A15VLO 通過其進行加注，因此能以更高的轉速運行。這也使在低溫和高液壓油粘度時的冷啟動變的更加容易。因此，在大多數情況下都無需增加外部入口壓力。嚴禁為油箱充注壓縮空氣。

Rexroth開式回路軸向柱塞泵在調試和運行過程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對較長的時間后，也必須遵守上述注意事項，因為，軸向柱塞單元可能通過液壓管路將液壓油排回到油箱中。特別是在“傳動軸向上"安裝位置，必須*進行注油和排氣，否則會存在無油運轉等危險。泵殼體內的殼體放泄油必須通過可用的zui高泄油口 (T1、T2、T3) 被引導至油箱。

對于多個設備的組合，必須排出每個泵的殼體放泄油。如果使用一條共用油箱管路執行該操作，則應確保不會超過每個泵中的殼體壓力。當設備的泄油口存在壓差時，必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下，都不*連接設備的zui小允許殼體壓力。如果無法做到這點，必要時應鋪設單獨的泄油管路。為了獲得有利的噪音值，應使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。

在所有工況下，rexroth吸油管路和泄油管路都必須通入油箱中zui低油位以下的位置。允許吸油高度 hS 源自壓力損失；但卻不得高于 hS max = 800 mm。在操作過程中以及冷啟動過程中，油口 S 處的

zui低吸油壓力也不得降至 0.8 bar 壓力 (不帶增壓泵) 或 0.7 bar 壓力 (帶增壓泵) 以下。在設計油箱時，應確保吸油管路與泄油管路之間留有足夠的空間。這可以防止變熱的回油流量被直接吸回至吸油管路中。

德國rexroth力士樂壓力調節閥的部分技術參數